Pravidla soutěže

 

 

 

KATEGORIE:    VELKÉ MAKETY

 

1.  Obecná pravidla a normy pro hodnocení maket

 

1.a.  Maketa je zmenšeninou letadla těžšího vzduchu s pevným (rotujícím) křídlem, které neslo člověka.  (dále jen „předloha“ v určitém měřítku)

 

1.b. Obecná charakteristika

 

Letová hmotnost včetně paliva…. od  10kg  do bez omezení

Zdvihový objem motoru (ů) …… bez omezení

Elektrické motory …… bez omezení

Plocha makety …......  bez omezení

Počet motorů ……… bez omezení

Pístové motory musí být opatřeny účinným tlumičem hluku, max. hlučnost může být 96 dB (měřeno dle FAI).

Proudové motory jsou povoleny jen na tekuté palivo (ne PB apod.)

Pulzační motory nejsou povoleny.

Je zakázáno použití elektrických či elektrooptických stabilizačních zařízení (gyroskopy, optické stabilizátory) vyjma maket s rotujícím křídlem.

Maketa startuje z vymezené zpevněné plochy. Typ a velikost plochy je pořadatel povinen uvést v propozicích soutěže. Pro účast v soutěži není podmínkou, aby byl model postaven soutěžícím.

 

 

Systém pravidel:

 

Pravidla jsou číslována a označena následovně:

 

  1. Obecná pravidla a normy pro hodnocení velkých maket
  2. Letový program
  3. Pravidla letového hodnocení
  4. Popis letových prvků
  5. Ostatní ustanovení
  6. Funkcionáři soutěže

 

 

 

 

 

 

 

 

Soutěžní program:

Soutěžní program pro danou soutěž je podřízen obsahu těchto pravidel s přihlédnutím k předpisům pro příslušnou kategorii. Soutěž RC maket je obvykle zahájena statickým hodnocením. Letové hodnocení je zahájeno po ukončení statického hodnocení prvního modelu. Statické a letové hodnocení pak probíhá současně. V případě malého počtu rozhodčích je možné postupovat sousledně v pořadí statické hodnocení kompletního pole soutěžících, posléze následuje letové hodnocení.

 

Rozhodčí:

Pořadatel soutěže je povinen zajistit minimálně tři rozhodčí.  V případě většího počtu rozhodčích je možné bodovat statickou a letovou část souběžně.

 

Koeficient:

Tam, kde je uveden K-koeficient (K), kdy se hodnotí od 0 do 10 bodů včetně, je možné použít jen celé body. Výsledek musí být pak násoben K-koeficientem.

 

Poznámky:

Všechny modely musejí vzlétat stejným způsobem jako jejich předlohy. U modelů hydroplánů všech druhů je pro vzlet povoleno používat kola nebo odhazovací podvozek, není-li k dispozici vhodná vodní plocha. Odhození podvozku bezprostředně po startu není penalizováno. Odchylky od předlohy, jako např. pevně připevněný kolový podvozek, lyže nebo podobná zařízení, které předloha neměla, se v tomto případě při hodnocení shodnosti se vzorem a zpracování neberou v úvahu. Žádná část kromě vrtule a kuželu nesmí být z modelu odstraněna a nic kromě figurky pilota a antény nesmí být přidáno vně modelu mezi statickým hodnocením a létáním. Bomby, odhazovací nádrže atd. musí být předloženy ke statickému hodnocení, před letem mohou být nahrazeny jednoduššími opravitelnými prvky stejného tvaru, barvy a hmotnosti. Porušení tohoto pravidla vede k okamžité  diskvalifikaci. Pro let může maketovou vrtuli a kužel nahradit vrtule jakéhokoli tvaru a průměru. Letové vrtule s kovovými listy jsou zakázány.

 

Nesmí být odhazovány výbušniny, při střelbě raket musí být tyto vyrobeny tak, aby nemohly způsobit zranění a pro pohon musí být použito běžně vyráběných raketových motorů (RAPÍR S1, 2, 3), toto musí soutěžící nahlásit rozhodčím a ti na místě po provedené kontrole povolí nebo zakáží soutěžícímu tento efekt použít.

 

Pokud je pilot viditelný za letu, musí být za letu stejně viditelná figurka pilota v odpovídajícím měřítku a tvaru. Pokud není figurka osazena, snižuje se letové hodnocení o 5%. Figurka může být při statickém hodnocení umístěna v modelu, ale nemá vliv na statické hodnocení.

U každého modelu, který je podle rozhodčích hlučný, může být po letu provedena kontrola hlučnosti. Modely poháněné turbínou jsou z měření hlučnosti vyjmuty.

 

Počet modelů:

Soutěžící může soutěžit i s více modely v kategorii RC velkých maket.

 

Pomocníci:

Soutěžící může mít během oficiálního letu a při startování motoru (ů) max. 2 pomocníky, v případě

vícemotorového modelu může mít jednoho pomocníka na každý další motor. Žádný z pomocníků se nesmí dotknout vysílače během oficiálního letu.

 

Dokumentace (prověření shodnosti se vzorem):

Za shodnost se vzorem odpovídá soutěžící. Na přihlášce k soutěži a na bodovacím listu makety musí být uvedeno přesné jméno a typ předlohy hodnocené makety.  Měřítko, ve kterém je model postaven, je libovolné, ale musí být uvedeno na bodovacím listu makety.

 

K posouzení shodnosti se vzorem musí být předloženy následující dokumenty:

Publikovaný třípohledový výkres v měřítku nebo barevný výkres skutečného letadla v nejmenším měřítku 1:72 nebo o rozpětí nejméně 150mm a v měřítku nejvýše 1:24 nebo o rozměrech nejvíce 500 mm. Pro posouzení zbarvení a označení jsou přípustné barevné fotografie, publikované barevné výkresy nebo publikované černobílé výkresy předlohy s popisem zbarvení a značení. V dokumentaci musejí být rovněž předloženy ověřené údaje o cestovní nebo maximální rychlosti letadla, které se uvádějí na bodovacích lístcích před každým letem.

 

Hodnocení shodnosti se vzorem a zpracování:

  1. Maketová přesnost:

-          boční pohled K = 8

-          čelní pohled K = 8

-          vrchní, spodní pohled K = 8

  1.  Zbarvení - shodnost se vzorem K = 4
  2. Celkové zpracování K=4

 

Koeficient statického hodnocení celkem K = 32

 

Shodnost se vzorem a zpracování pod položkami  1. –  3. se hodnotí 5 m od modelu, měřeno od nejbližší části modelu. Rozhodčí se nesmí modelu dotýkat.

 

Hodnocení:  

Pro soutěže létajících maket se známky za shodnost se vzorem stanoví sečtením známek udělených rozhodčími. Pro konečné hodnocení se toto hodnocení může použít pouze tehdy, pokud model dokončí platný let. Celkové body za shodnost se vzorem se stanoví součtem od všech rozhodčích.  Každý rozhodčí stanoví příslušnou známku individuálně, je však možná vzájemná konzultace.

 

Organizace soutěže:

Pořadí soutěžících pro létání a statické hodnocení se losuje před začátkem soutěže. Pořadí soutěžních letů nesmí být měněno vyjma případu, kdy v soutěži pořadatel předchází kolizi kanálů RC vysílačů. Pro finále – resp. poslední kolo je pořadí letů dáno obrácením průběžného umístění soutěžících po dvou soutěžních letech a statickém hodnocení.

 

2. Letový program

 

 

2a. Platné lety

Každý soutěžící má právo na tři platné lety, pokud nestanoví pořadatel jinak. Let musí soutěžící vykonat v daném časovém limitu. Pokud nemůže soutěžící letět nebo let dokončit a podle ředitele soutěže jde o záležitost mimo možnosti soutěžícího, je v pravomoci ředitele přiznat opravu letu. Platný let začíná od okamžiku kdy soutěžící oznámí časoměřiči, že začíná spouštět motor(y).

 

2b.  Letový čas

Soutěžící je vyzván k přípravě letu nejméně 5 minut před pokynem ke startu. Pracovní čas je stanoven na 5 minut od pokynu k nahození motoru(ů) a prodlužuje se o 1 minutu za každý další samostatný motor. Pro modely s elektrickým pohonem se startovní čas zkracuje na 3 minuty bez rozlišení počtu motorů. Pokud během pracovního času není zahájen platný let, není let hodnocen. Letový čas je stanoven na 20 minut od pokynu startéra k nahození motoru(ů) a prodlužuje se o 1 minutu za každý další samostatný motor (kromě elektropohonu). Obraty, které nebyly dokončeny v povoleném letovém čase, nejsou hodnoceny.

 

 

 

 

 

 

 

2c.  Letový program

 

2 c 1 Vzlet K=7 (mimo startovní pole K=3)

2 c 2 Přímý let K=2

2 c 3 Vodorovná osma K=5

2 c 4 Sestupná spirála o 360 stupňů K=5

2 c 5 Výběrový prvek K=5

2 c 6 Výběrový prvek K=5

2 c 7 Výběrový prvek K=5

2 c 8 Výběrový prvek K=5

2 c 9 Výběrový prvek K=5

2 c 10 Přiblížení po pravoúhlém okruhu K=5

2 c 11 Přistání do startovního pole K=7 (mimo startovní pole K=3)

2 c 12 Celkový dojem  (realismus letu) K=8

 

CELKEM K=64

 

Pro vzlet a přistání je vyznačen prostor o rozměrech 100 x 30 m. Koeficient se snižuje při vzletu a přistání modelu mimo delší stranu prostoru. Vyjetí na konci vytýčeného prostoru není pro hodnocení podstatné.

 

2d.  Výběrové prvky

Výběrové prvky si zvolí každý soutěžící podle typu předlohy a zapíše je při prezentaci do bodovacích listů. Vhodnost jednotlivých prvků (zejména u neakrobatických předloh) zhodnotí rozhodčí v celkovém dojmu. Pro akrobatické předlohy jsou povoleny všechny výběrové prvky, pokud je předloha létala.

 

Akrobatické předlohy - letadla navržená pro akrobatické létání,  stíhačky a stíhací bombardéry, cvičné letouny, akrobatické speciály a některé závodní letouny.

Neakrobatické předlohy - letadla navržená s omezenou obratností, danou výrobcem či pověřeným vládním orgánem. Např. turistická letadla, osobní a nákladní letadla, těžká vojenská nákladní letadla a bombardéry.

 

Vybrané prvky a pořadí, v němž budou předvedeny, musí být vyznačeny na bodovacích listech a předány

rozhodčím  před každým letem. Toto pořadí musí být dodrženo, každý obrat předvedený mimo něj bude hodnocen nulou.

Soutěžící musí být připraven doložit, že předloha jeho modelu normálně předváděla všechny vybrané obraty.

 

Tyto výběrové prvky mohou být vybrány pouze pro neakrobatická letadla:

 

  1. Svíčka (2d1)
  2. Průlet (2d14, 2d15)
  3. Let po trojúhelníkovém okruhu (2d17)
  4. Let po pravoúhlém obdélníkovém okruhu (2d18)
  5. Let v přímé linii a stálé výšce (2d19)
  6. Souvratová zatáčka (2d5)

 

 

Seznam všech výběrových prvků:

 

2d1 Svíčka (stoupavá zatáčka 180 stupňů, úhel stoupání podle předlohy)

2d2 Zasunutí a vysunutí podvozku (model musí obletět zatáčku o 360 stupňů a během ní před rozhodčími   

       vysunout a zasunout podvozek)

2d3 Zasunutí a vysunutí klapek (model musí obletět zatáčku o 360 stupňů minimální rychlostí a během

       ní před rozhodčími vysunout a zasunout klapky)

2d4 Odhoz (bomb, přídavných nádrží, padáku, letáků atp. - lze použít pouze jednou)

2d5 Souvrat (směr musí soutěžící nahlásit v bodovacím listu)

2d6 Přemet (obyčejný, několikanásobný, obrácený, čtvercový atp. - lze použít pouze jednou)

2d7 Překrut

2d8 Zvrat

2d9 Výkrut (rychlý, pomalý, na doby atp. - lze použít pouze jednou)

2d10 Kubánská osma (normální, nebo obráceně)

2d11 Vývrtka (tři otočky, smysl otáčení musí soutěžící nahlásit v bodovacím listu)

2d12 Let na zádech

2d13 Mezipřistání (letmé - minimální délka pohybu po přistávací dráze je 5 metrů)

2d14 Průlet pod 6 m minimální rychlostí (vodorovně)

2d15 Průlet pod 3 m

2d16 Skluz po křídle (směr musí soutěžící nahlásit v bodovacím listu)

2d17 Let po trojúhelníkovém okruhu (vrchol leží před rozhodčími)

2d18 Let po pravoúhlém obdélníkovém okruhu (delší strana kolmá na osu dráhy)

2d19 Let v přímém směru se sníženými otáčkami jednoho motoru (netýká se modelů s lichým počtem

         motorů, nebo v ose trupu tandemově uspořádanými motory)

2d20 Kouření

2d21 Výběrová funkce typická pro daný letoun - soutěžící musí popsat, co předvede, danou funkci může   

         zopakovat v každém kole, či ji může zaměnit za jinou a létat tak každé kolo s jinou funkcí. Toto  

         musí zapsat do startovního listu.

 

U všech výběrových prvků je koeficient stanoven na K=5, kromě prvků 13 a 19, u nichž je koeficient stanoven na K=7. Každý obrat lze do sestavy zařadit pouze jednou. Předepsané výběrové prvky lze doplnit o výběrové prvky použité v mezinárodní kategorii F4C schválené pro daný rok. Koeficient však vždy stanoven na hodnotu K=5. Přistání musí následovat bezprostředně po přiblížení po pravoúhlém okruhu.

 

2e. Hodnocení letů

Každý obrat je hodnocen samostatně během letu třemi rozhodčími známkami 0 až 10, udělená známka je pak vynásobena příslušným koeficientem. Hodnocení je individuální, bez vzájemné domluvy rozhodčích.

Obraty musí být předváděny v pořadatelem vyznačeném letovém prostoru před rozhodčími, jehož osa prochází středem umístění rozhodčích. Mez letového prostoru je z bezpečnostních důvodů vždy nejméně 5 metrů před rozhodčími. Její přelétnutí je penalizováno známkou 0 za daný a všechny další obraty. Soutěžící je v tom případě povinen okamžitě ukončit let.

 

2f. Letový výsledek

Letový výsledek každého kola se stanoví součtem bodů udělených jednotlivými rozhodčími, vynásobenými příslušnými koeficienty. Celkový letový výsledek je součtem výsledků dvou lepších letů vydělený dvěmi. V případě jednoho letu se výsledek dělí dvěmi.

 

2g. Celkové hodnocení

Celkové hodnocení je součtem letového výsledku a výsledku dosaženého ve statickém hodnocení.

 

3. Pravidla letového hodnocení

Při hodnocení letových obratů musejí mít rozhodčí neustále na zřeteli letové vlastnosti předlohy. Rozhodčí  nesmí zaměňovat soutěž maket se soutěží akrobatických modelů. Chyby uvedené u obratů nepostihují všechny možnosti. Mají spíše poukázat na druhy nedostatků, k nimž může během obratu dojít.

 

Chyby je třeba posuzovat ze tří hledisek:

  1. Obrys, velikost a technické požadavky příslušného obratu.
  2. Umístění obratu vůči rozhodčím.
  3. Dosažený maketový realizmus.

Je věcí rozhodčích, aby posoudili závažnost každé chyby a snížili hodnocení také v souladu s charakteristikami předlohy.

 

Každý obrat musí být před jeho zahájením ohlášen a jeho zahájení musí být ohlášeno slovem „teď“. Ukončení obratu je oznámeno slovem „konec“.

 

Rozhodčí sedí vedle sebe podél vzletového pásu v linii rovnoběžné se směrem větru. Pokud se směr větru trvale odchyluje o více než 30 stupňů od linie rozhodčích, musí být tato linie natočena odpovídajícím způsobem.

 

Pokud nedojde k ohrožení bezpečnosti, může si pilot kdykoliv s ohledem na směr větru vybrat směr vzletu a přistání, případně mezipřistání. Kromě výše uvedených obratů, které povolují let přesně na směr větru, musí být všechny letové obraty rovnoběžné s linií rozhodčích, v případě, že jakákoliv část obratu zasáhne za tuto linii, je celý obrat hodnocen nulou.

 

Výška a umístění jednotlivých obratů musí úměrně odpovídat obratům, létaných předlohou. Pokud není

požadováno jinak, pro obraty, předváděné v jedné letové hladině (přímý let, osma, let po trojúhelníkové trati, atd.), by výška letu měla odpovídat asi úhlu cca 60 stupňů z pohledu rozhodčích. Obraty jako sestupný kruh, vývrtka a atd. začínají ve větší výšce. Rozhodčí snižují hodnocení, pokud jsou obraty provedeny vysoko, nízko, daleko, blízko, mimo osu, atd.

 

Položka realismus musí být po skončení letu prodiskutována všemi rozhodčími, kteří by se měli pokusit dohodnout na jednomyslném hodnocení. Po skončení letu musí vrchní rozhodčí překontrolovat úplnost bodovacích listů.

 

4. Popis letových prvků

 

 

4a.  Vzlet

Model s běžícím motorem stojí v klidu na zemi, aniž je držen pilotem nebo mechanikem, a musí vzlétnout proti větru nebo podle volby soutěžícího, aby mohl předvést co nejdelší vzlet (proudové předlohy). Pokud se po ohlášení začátku obratu ("teď") kdokoliv dotkne modelu, znamená to nulu za vzlet. Vzlet musí být přímý a model po hladkém vzletu od země stoupá pod úhlem, který odpovídá stoupání předlohy. Obrat je ukončen, když model zatočí o 90 stupňů. Pokud předloha užívá pro vzlet klapek, pak je model může rovněž použít, ale záleží na rozhodnutí soutěžícího, zda je s ohledem na rychlost větru použije. Vzlet bez klapek za větru musí být ohlášen rozhodčím  před vzletem. Klapky by měly být zasunuty během stoupání po vzletu. Pokud je použit zatahovací podvozek, musí být zasunut během stoupání po vzletu.

 

Chyby:

  1. Dotknutí se modelu model po ohlášení vzletu.
  2. Model vybočuje při startu ze strany na stranu (mírné vybočování je však povoleno u modelů s jiným než tříkolovým podvozkem, pokud je ostruhou správně korigováno).
  3. Rozjezd je příliš dlouhý či krátký.
  4. Nerealistická rychlost/příliš velké zrychlení.
  5. Uspořádání podvozku neodpovídající postavení modelu při odlepení.
  6. Model neodstartuje klidně.
  7. Neodpovídající stoupání po vzletu (příliš strmé či naopak nedostatečné).
  8. Neodpovídající postavení modelu během stoupání (příď míří příliš vzhůru nebo naopak dolů).
  9. Nepoužití klapek pokud je jimi model vybaven.
  10. Není zatažen podvozek (pokud je jím vybavena předloha).
  11. Patrný náklon křídla.
  12. Úhel stoupání není stejný jako úhel odlepení.
  13. Nerealistická zatáčka proti větru.
  14. Zatáčka proti větru není o 90 st.

 

 

4b. Přímý let

 

Model letí přímo proti větru nejméně 100 m přesně před rozhodčími.

 

Chyby:

  1. Model neletí přímo. (Pro typy lehčích letadel jsou povoleny mírné korekce).
  2. Výška letu kolísá.
  3. Model nepřeletí přistávací plochu.
  4. Obrat není přesně před rozhodčími.
  5. Dráha letu není rovnoběžná s linií rozhodčích
  6. Let je příliš krátký (delší není chybou).
  7. Dráha letu není stálá.
  8. Obrat je příliš daleko, nebo blízko, nebo vysoko, nebo nízko.

 

 

4c. Osmička ve vodorovném letu

Model se přibližuje přímým vodorovným letem rovnoběžně s linií rozhodčích, provede čtvrtinu kruhové zatáčky ve smyslu od rozhodčích, po ní zatáčku o 360 stupňů v opačném smyslu, následovanou zatáčkou o 270 stupňů ve smyslu prvé zatáčky a obrat ukončí na původní dráze letu. Průsečík (střed) obratu musí být na kolmici ke směru přiblížení do obratu, která prochází středem linie rozhodčích.

 

 

Chyby:

  1. Model obrat nezahájí na kolmici ke směru přiblížení do obratu.
  2. Kruhy nejsou stejně velké.
  3. Kruhy jsou šišaté.
  4. Model neudržuje stejnou výšku.
  5. Průsečík není přesně před rozhodčími.
  6. Vlétnutí a vylétnutí z obratu není po shodné dráze.
  7. Vlétnutí a vylétnutí z obratu není rovnoběžné s linií rozhodčích
  8. Celková velikost obratu není realistická vzhledem k předloze.
  9. Dráha letu není stálá.
  10. Obrat je příliš daleko, nebo blízko, nebo vysoko, nebo nízko.

 

 

 

4d.

Kontakt